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卸妝品項
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● 商品內容:
【shu uemura 植村秀】火山泥淨白潔顏油 15ML x 4
● 產地:日本
● 保存期限:即期品〈保存期限至2017年11月〉。
● 保存方式:請置於陰涼處,避免陽光直接照射,以免變質。

注意事項:
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2.商品屬私人消耗性產品,一經拆封使用,恕無法辦理退換貨。
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永達保經董事長吳文永23日表示,今年新契約保費收入目標要達到40億元,營收28.5億元、13個月保單繼續率97%、主管人力1700人及350位百萬圓桌(MDRT),同時,大陸永達理新契約保費收入也可望大幅成長到人民幣22億元、13個月保單繼續率95%、主管人力7000人及1400位MDRT,分公司拓展為15家及40個營業據點,更立下3年成為全世界前5大保經公司的目標。

成立於2001年的永達保經,實收資本額新台幣9.82億元,2016年新契約保費收入達新台幣39億元,累積有效契約保費達新台幣330億元,營收達27.81億元,2016年MDRT會員人數已完成324位,主管人數共1494人,13個月保單繼續率更傲視同業高達96.89%,而2016年台灣各大壽險公司,僅有8家公司入圍MDRT會員排名前100名,永達保經位居第四名,也是保經業唯一入榜。

不僅如此,永達保經轉投資且持股達24.9%的大陸永達理保經,為一家全國性且綜合性保險經紀公司,為布建更寬廣的圓夢平台,永達將台灣成功的經驗及專業技術,結合對岸市場的特性與需求,自去年起大舉推動西進求賢計畫,也讓永達理在大陸保險經紀市場已占有一席之地。

吳文永指出,以台灣永達保經的成功經驗為經緯,永達理重視品牌經營,深知業務代表只有跟著好師傅才能永續發展,藉由MDRT導師級的內部培訓及經驗傳承,再加上正確的工作態度、好的學習環境,成功只是時間的問題,在據點開發上,不搞人海戰術,堅持「一加十二」的區域精細化的模式,當人才充實了,才會考慮成立據點,在產品推廣上,堅持推動退休理財保險市場,解決退休養老後顧之憂,在行銷策略方面,堅持以高端客戶為根本戰略。

延續永達保經的經營策略,永達理保經同樣以增額終身壽險為主打商品,2016年新契約保費收入達8.2億人民幣,主管人力達2865人,MDRT會員人數已完成574位,13個月繼續率達95%,13個月人員定著率82%,業務員平均年薪已達21.7萬人民幣,目前在對岸設有11家分公司及32個營業據點,分別位於北京、天津、山東濟南、山東青島、江蘇、上海、杭州、寧波、四川成都、廣州、深圳,2017年將增設包括湖北武漢、湖南長沙、河南鄭州及福建福州分公司。

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國道遊覽車事故再度引發各界對拼裝車的質疑,交通部長賀陳旦16日表示,外界指拼裝車有問題,但其實是有點汙名化,台灣的大型車體打造業,近幾年都深獲先進國家肯定。目前正在盤查老車數量,盼一個月內完成,協助老車改善。

不過,賀陳旦也承坦,有些遊覽車確實有老化問題,有關大貨車安全的相關規定,都是在不幸事件發生後才有所改變;現在整個大客車安全標準大幅改善,因此才去要求2006年以前開始服務的車輛改善安全標準。

賀陳旦說,目前正在盤查這些老車輛的數量,盼一個月內完成,協助老車做改善;對於每回遊覽車發生事故,拼裝車問題就會被提及,賀陳旦說,大家都在說拼裝車有問題,其實是有點被汙名化,因為台灣的大型車體打造行業,近幾年深獲先進國家肯定。

媒體詢問,大客車車體打造產業獲先進國家肯定是否有何指標?賀陳旦表示,詳細資料會後會提供,但據他了解,日本與我國相關業者正在合作,日本業者也委託我方業者來幫忙打造車體產品。

隨後,交通部特別補充兩個國內打造車身之大客車,出口至國外的案例,說明我國大型車體打造業技術與成果,深獲國外先進國家的肯定。

其中一個為某A公司,使用VOLVO底盤車打造車身之大客車,除於國內使用外,另有打造30餘輛之雙層市區公車出口到韓國,1輛出口至香港,目前正積極與日本接洽規畫進軍日本。

另一案例為某B公司,使用義大利底盤(IVECO)在國內打造遊覽車車身後,出口至日本作為遊覽車使用,擬打造生產數量為60輛,預計今年5月陸續交車使用,目前也積極拓展日本遊覽車市場。

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